近日，自然资源部印发《关于新建铁路延安至榆林至鄂尔多斯(15.070, -0.05, -0.33%)线（陕西段）建设用地预审意见的函》，批准项目用地预审742.34公顷（包含耕地237.83公顷，涉及永久基本农田11.45公顷）。其中榆林段557.4706公顷（包含耕地130.2752公顷，涉及永久基本农田10.0731公顷）。

延榆鄂高铁项目是国家“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，也是陕西以西安为中心的“米”字型高铁路网中南北纵向骨架线的重要组成路段。随着该项目用地预审获批，陕西省“米”字型高铁网落下了最后一笔。

早在2016年，西延高铁就作为“八纵八横”包海通道的重要组成被纳入规划，中间经历两次改线，最终确定自西安东站北端引出，沿途设豁口、港务区东、耿镇、高陵、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县北、甘泉北、延安共14座车站。

2022年11月30日，西安至延安高速铁路西安至铜川段开工建设。这标志着西延高铁全线开工，西部铁路建设进一步加快。而今年延安至榆林至鄂尔多斯线高铁项目的批准更是将南北大通道向北延伸了400多公里，完成了“米”字型交通的最后一“竖”。也意味着西安国家中心城市地位的进一步巩固。

根据规划，到“十四五”末，西安将成为继郑州之后，第二个建成“米”字型高铁网雏形的核心城市。届时，陕西的10个地级市将实现“市市通高铁”，西安也将实现都市圈1小时通勤，3小时辐射中西部600公里范围内的主要城镇群，6小时沟通沿海三大经济区。而这不仅能促进西安更好更快地发展，还能使得西安都市圈有望成为西北地区甚至西部地区发展的重要经济增长极。